histoire-géographie-citoyenneté

La possibilité de dessiner l'espace par un figuré surfacique dans qgis-edugéo permet de délimiter l'espace bâti avéré sur la carte cadastrale de 1837. A l'époque Evron occupait alors 0,19 hectares.

Nous affichons maintenant la photographie aérienne prise par l'IGN en 1949.
Ce type d'image est désormais accessible gratuitement sur le site de l'IGN.
Celle- ci fut acquise par le lycée il y a quelques années.


On repère la voie de chemin de fer qui marque une césure dans l'organisation spatiale de la ville qui tend à s'étendre vers le sud et vers l'ouest. La trame urbaine est clairement visible au travers du réseau des voies de communication, chacn retrouvera le stade et quelques repères visuels comme la Basilique, la gare ou l'ancienne mairie et sa place rectangulaire.

Géoréferencée, cette vue permet de repérer l'espace construit aux lendemain de la guerre. Nous observons que la ville est restée compacte s'étendant cependant sur 0,38 km².



Un Sig permet d'interroger la table attributaire pour connaitre précisément la superficie concernée et de mesurer précisément l'évolution de la surface bâtie.

La photographie prise par l'IGN pendant la campagne de 1968 montre la dimension spatiale des Trente Glorieuses. La ville se transforme en s'industrialisant et en construisant de grands ensembles collectifs. La voie de chemin de fer continue cependant d'être une frontière infranchissable, la ville continue ainsi de s'étendre vers le sud et l'ouest.


La consommation d'espace est conséquente : en 1968 la ville occupe désormais 1 km² soit en terme de croissance un facteur 3 depuis 1949 !
La cartographie témoigne de cette réalité.

La photographie aérienne de 1996 montre enfin une ville qui s'est largement étalée : une croissance périphérique qui outrepasse enfin la ligne ferroviaire avec la construction d'un lotissement. Le modèle de l'habitat individuel est devenu la norme.
 
Conséquence : Evron occupe en 1996 2,674 km² !

Cet étalement spatial est encore à l'œuvre aujourd'hui : il suffit de regarder dans le géoportail ou bien édugéo les photographies aériennes prise en 2000-2005 et de les comparer aux prises de vues les plus récentes pour s'en convaincre.

La pénurie d'essence ressentie à l'automne 2010 a montré la dépendance des habitants à la circulation automobile dans cet espace urbain distendu cependant privé de tout moyen de transport collectif.
 
La croissance horizontale des villes est-elle bien compatible avec le développement durable?

Cet exemple témoigne de la forte artificialisation des terres auxquels nos territoires sont soumis sans que nous n'y prenions garde.

De 38 ha en 1949, la ville d'Evron occupe aujourd'hui 267ha  soit 7 fois plus en moins de 5O ans !

Pour tous ceux qui n'ont pas le temps de monter le même dossier sur leur commune, je conseille une ressource internet récemment msie en ligne sur le site de la Dreal des Pays de la Loire et qui permet sur le même principe de suivre la croissance de la tâche urbaine pour chaque commune de la région Pays de la Loire.
 
Une ressource assurément précieuse à consulter avec un navigateur récent (de préférence Firefox) ou à télécharger et lire avec VLC.
Voir içi l'exemple de la tâche urbaine évronnaise.